ماشینهای سنکرون سه فاز




ماشینهای سنکرون سه فاز

ماشینهای سنکرون سه فاز



دسته بندی
فنی و ی


بازدید ها
3


فرمت فایل
doc


حجم فایل
25 کیلو بایت


تعداد صفحات فایل
30




 ماشینهای سنکرون سه فاز گزارش تخلف برای ماشینهای سنکرون سه فاز



ماشینهای سنکرون سه فاز


فروشنده فایل
کد کاربری 1079
تمام فایل ها

کاربر




ماشینهای سنکرون سه فاز
 


اختصاصی از فایلکو تحقیق ماشینهای سنکرون سه فاز , word با و پر سرعت .
 تحقیق ماشینهای سنکرون سه فاز , word
 تحقیق ماشینهای سنکرون سه فاز , word لینک پرداخت و *پایین مطلب*  فرمت فایل:word  قابل ویرایش و آماده پرینت. تعداد صفحه  30
فهرست مطالبمقدمهساختمان ماشینهای سنکرون سه فازژنراتور سنکرونشین بی نهایتموتور سنکرون سه فازراه اندازی به کمک منبع تغذیه با متغییر ( مبدل )راه اندازی بصورت موتور القائی سه فازراکتانس سنکرون اشباع شدهژنراتورهای سنکرون مستقلماشینهای سنکرون قطب بر جستهتعیین xd و xqکنترل سرعت موتورهای سنکرونکنترل موتور سنکرون خود کنترلموتورهای سنکرون خطی lsm پروژه تحقیق ماشینهای سنکرون سه فاز  فایل word. شامل 30 صفحه. مناسب جهت انجام تحقیقات، پروژه ها و پایان نامه های دانشجویی و مقالات درسی
با
تحقیق ماشینهای سنکرون سه فاز , word
پروژه درباره ماشینهای سنکرون فهرست مطالبماشینهای سنکرونتاریخچه و ساختار 2تحولات دهه ۱۹۷۰ 5جمع بندی تحولات دهه ۱۹۷۰ 6تحولات دهه ۱۹۸۰ 7جمع بندی تحولات دهه ۱۹۸۰ 7از ابتدای دهه ۱۹۹۰ تاکنون 8تحولات دهه ۱۹۹۰ 9جمع بندی تحولات دهه ۱۹۹۰ 11تحولات ۲۰۰۰ به بعد 12جمع بندی تحولات ۲۰۰۰ به بعد 13نتیجه گیری 14مزایای موتور آسنکرون با روتور قفسه ایمعایب موتور آسنکرون با روتور قفسه ایروتور قفسه سنج (squirrel cage rotor)مزایای موتور آسنکرون با روتور قفسه ایمعایب موتور آسنکرون با روتور قفسه ایموارد استفاده و کاربرد موتورهای آسنکرونموتورهای جریان متناوبacمزایای موتور سنکرون 18معایب موتور سنکرون 18کاربرد موتور سنکرون 19روتور قفسه سنج (squirrel cage rotor)معایب موتور آسنکرون با روتور قفسه ایموارد استفاده و کاربرد موتورهای آسنکرونماشینهای سنکرون به دو دسته تقسیم می شود 21اصول چرخش موتورهای آسنکرون (غیرهمزمان) 23مدار سنکرون و آسنکرون 23پیدا سرسیم های موتور آسنکرون uvw-xyz 25تعیین آرایش کلافها در شیاربرای یافتن سر سیم هااشتباه در سرسیم هامبادله سنکرون 27بالابرهای بدون گیرب با موتورهای سنکرون و آسنکرون 28 

[ادامه مطلب را در اینجا بخوانید ...]
اختصاصی از یاری فایل پروژه و جزوه ماشین سنکرون سه فاز با و پر سرعت .
 پروژه و جزوه ماشین سنکرون سه فاز
 پروژه و جزوه ماشین سنکرون سه فاز فهرست مطالب پروژه ماشین سنکرون سه فاز: بدست آوردن پارامتر مدار معادل ماشین سنکرون آزمایش بی باری آزمایش اتصال کوتاه بارداری ژنراتور سنکرون جدا از شبکه اتصال ژنراتور سنکرون به شبکه(شین بی نهایت) سنکرونسکوپ لامپ های سنکرونیزاسیون دستگاهrstمتر بررسی موتور سنکرون مدار راه اندازی موتور سنکرون کندانسور سنکرون موتور های سنکرون به سه دسته ژنراتور(مولد)سنکرون یا رناتور٬موتور سنکرون و کندانسور سنکرون اصلاح کننده ضریب قدرت تقسیم میشود.ماشین های سنکرون در دو نوع رتور قطب برجسته و رتور قطب صاف ساخته میشوند.
با
پروژه و جزوه ماشین سنکرون سه فاز
اختصاصی از یاری فایل تحقیق درباره ماشینهای سنکرون سه فاز با و پر سرعت .
تحقیق درباره ماشینهای سنکرون سه فاز
تحقیق درباره ماشینهای سنکرون سه فاز فرمت فایل : word (لینک پایین صفحه) تعداد صفحات 30 صفحه     مقدمهماشینهای سنکرون تحت سرعت ثابتی بنام سرعت سنکرون می چرخند . و جزء ماشینهای جریان متناوب (ac) محسوب می شوند . در این ماشینها بر خلاف ماشینهای القائی ( آسنکرون ) میدان گردان شکاف هوائی ورتور با یک سرعت که همان سرعت سنکروه است می چرخند . ماشینهای سنکروه سه فاز بر دو نوع اند . 1- ژنراتورهای سنکرون سه فاز یا رناتورها2- موتورهای سنکروه سه فازامروزه ژنراتورهای سنکرون سه فاز ستون فقرات شبکه های برق را در جهان تشکیل می دهد و ژنراتورهای عظیم در نیروگاهها وظیفه تولید انرژی الکتریکی را به دوش می کشند . موتورهای سنکرون در مواقعی بکار می روند که به سرعت ثابت نیاز داشته باشیم . البته موتورهای سنکرون تکفاز کوچکی هم وجود دارد که در فصل بعد راجع به ان اشاره می کنیم . نوع خطی موتورهای سنکرون بنام موتورهای سنکرون خطی یا lsm نیز در سیستم های حمل و نقل بکار می رود .یکی از مزایای عمده موتورهای سنکرون اینست که می تواند از شبکه توان راکتیو دریافت و یا به شبکه توان راکتیو تزریق کند . ماشینهای سنکرون اعم از ژنراتور و موتور جزء ماشینهای دو تحریکه محسوب می شوند زیرا سیم پیچ رتور آنها توسط منبع dc تغذیه گشته و از استاتور انها جریان ac می گذرد . باید دانست ساختمان ژنراتور و موتور سنکرون سه فاز شبیه یکدیگر است . شار شکاف هوائی در این ماشینها منتجه شارهای حاصله از جراین رتور و جریان استاتور می باشد . در ماشینهای القائی ( فصل قبل ) تنها عامل تحریک کننده جریان استاتور محسوب می شد ، زیرا جریان رتور بر اثر عمل القاء پدید می امد . لذا موتورهای القائی همواره در ح پس فاز مورد بهره برداری قرار می گیرند ، زیرا به جریان پس فاز راکتیوی نیاز داریم تا شار در ماشین حاصل شود . اما در موتورهای سنکرون اگر مدار تحریک رتور ، تحریک لازم را فراهم سازد ، استاتور جریان راکتیو نخواهد کشید و موتور در ح ضریب توان واحد کار خواهد کرد . اگر جریان تحریک رتور کاهش می یابد ، جریان راکتیو از شبکه به موتور سرازیر می شود تا به رتور جهت مغناطیس کننده گی ماشین کمک کند . در اینصورت موتور سنکرون سه فاز در ح پس فاز کار خواهد کرد . اگر جریان تحریک رتور زیاد شود ( میدان رتور افزایش می یابد ) در اینصورت جریان راکتیو پیش فاز از شبکه کشیده می شود تا با میدان رتور به مخالفت برخیزد . در اینصورت موتور در ح پیش فاز کار می کند و توان راکتیو به شبکه می فرستد .
با
تحقیق درباره ماشینهای سنکرون سه فاز
اختصاصی از فایلکو مقاله درباره آشنایی با ماشینهای سنکرون با و پر سرعت .
مقاله درباره آشنایی با ماشینهای سنکرون
مقاله درباره آشنایی با ماشینهای سنکرون لینک پرداخت و *پایین مطلب*    فرمت فایل:word (قابل ویرایش و آماده پرینت)    تعدادصفحه:21فهرست:سیر تکاملی ژنراتورهای سنکرونتاریخچهتحولات دهه 1970جمع بندی تحولات دهه 1970تحولات دهه 1980جمع بندی تحولات دهه 1980موتورهای جریان متناوبac معایب موتور سنکرون:کاربرد موتور سنکرون: تحقیق در زمینه طراحی ژنراتورهای سنکرون کوچک تا توان یک م ات و ساخت یک نمونه آزمایشگاهیسیر تکاملی ژنراتورهای سنکرونهدف از انجام این تحقیق بررسی سیر تحقیقات انجام شده با موضوع طراحی ژنراتور سنکرون است. به این منظور، بررسی مقالات منتشر شده ieee که با این موضوع مرتبط بودند، در دستور کار قرار گرفت. به عنوان اولین قدم کلیه مقالات مرتبط در دهه های مختلف جستجو و بر مبنای آنها یک تقسیم بندی موضوعی انجام شد. سپس سعی شد بدون پرداختن به جزییات، سیرتحولات است اج شود. رویکرد کلی این بوده است که تحولات دارای کاربرد صنعتی بررسی شود.
با توجه به گستردگی موضوع و حجم مطالب، این گزارش در دو بخش ارایه شده است. در بخش اول ابتدا پیشرفتهای اولیه ژنراتورهای سنکرون از آغاز تا دهه 1970 بررسی شده است و در ادامه تحولات دهه های 1970 و 1980 به تفصیل مورد توجه قرار گرفته اند. در پایان هر دهه یک جمعبندی از کل فعالیتهای صورت گرفته ارایه و سعی شده است ارتباط منطقی پیشرفتهای هر دهه با دهه های قبل و بعد بیان شود.ماشین سنکرون همواره یکی از مهمترین عناصر شبکه قدرت بوده و نقش کلیدی در تولید انرژی الکتریکی و کاربردهای خاص دیگر ایفاء کرده است.
ساخت اولین نمونه ژنراتور سنکرون به انتهای قرن 19 برمی گردد. مهمترین پیشرفت انجام شده در آن سالها احداث اولین خط بلند انتقال سه فاز از لافن به فرانکفورت آلمان بود. درکانون این تحول؛ یک هیدروژنراتور سه فاز 210 کیلووات قرار گرفته بود.


با
مقاله درباره آشنایی با ماشینهای سنکرون
#filesell_pps_div1{margin:5px auto;padding:5px;min-width:300px;max-width:500px;border:1px solid #a9a9a9 !important;background-color:#ffffff !important;color:#000000 !important;font-family:tahoma !important;font-size:13px !important;line-height:140% !important;border-radius:5px;} مقاله ماشینهای سنکرون سه فاز   مشخصات این فایل عنوان: ماشینهای سنکرون سه فاز فرمت فایل : word (قابل ویرایش) تعداد صفحات : 18 این مقاله در مورد ماشینهای سنکرون سه فاز می باشد.   بخشی از تیترها به همراه مختصری از توضیحات هر تیتر از مقاله ماشینهای سنکرون سه فازشین بی نهایتژنراتورهی سنکرون سه فاز عمدتا به سیستم قدرت متصل اند و بندرت به تنهایی بارهای خاص و محلی را تامین می کنند . در صورتیکه ژنراتورهای سنکرون سه فاز به شبکه قدرت وصل اند و مشترکا بار مشترکین را تامین می کنند در اینصورت اصطلاحا می گویند که ژنراتورها به شین بی نهایت وصل اند .از انجائیکه تعداد ژنراتورهای متصل به شبکه زیاد بوده و اندازه این ژنراتورها نسبتا بزرگ و حجیماست لذا ولتاژ و شین بی نهایت به سختی قابل تغییر است و ثابت می باشد . مصرف کننده ها بار از نقاط مختلف شین بی نهایت توسط انشعابهائی تغذیه می شوند .شکل 6-7 یک شین بی نهایت را که گاهی نیز به آن شبکه بهم پیوسته نیز اطلاق می شود ، نشان می دهد . معمولا ولتاژ پایانه های ژنراتورهای مدرن امروز حدود 33 کیلو ولت است . لذا برای وصل ژنراتورها....(ادامه دارد) موتور سنکرون سه فازهمانطور که در ...
دریافت فایل


[ادامه مطلب را در اینجا بخوانید ...]
اختصاصی از فایل هلپ پاو وینت اموزشی موازی ژنراتورهای سنکرون با و پر سرعت .
پاو وینت اموزشی موازی ژنراتورهای سنکرون
پاو وینت اموزشی موازی ژنراتورهای سنکرون تعداد اسلاید : 24  
با
پاو وینت اموزشی موازی ژنراتورهای سنکرون
اختصاصی از فایلکو موتورهای سنکرون با و پر سرعت .
موتورهای سنکرون
موتورهای سنکرون فرمت فایل : word(قابل ویرایش)تعداد صفحات40ماشینهای سنکرون
ماشین سنکرون همواره یکی از مهمترین عناصر شبکه قدرت بوده و نقش کلیدی در تولید انرژی الکتریکی و کاربردهای خاص دیگر ایفاء کرده است.
تاریخچه وساختار
ماشین سنکرون همواره یکی از مهمترین عناصر شبکه قدرت بوده و نقش کلیدی در تولید انرژی الکتریکی و کاربردهای خاص دیگر ایفاء کرده است.
ژنراتور سنکرون تاریخچهای بیش از صد سال دارد. اولین تحولات ژنراتور سنکرون در دهه ۱۸۸۰ رخ داد. در نمونههای اولیه مانند ماشین جریان مستقیم، روی آرمیچر گردان یک یا دو جفت سیمپیچ وجود داشت که انتهای آنها به حلقههای لغزان متصل میشد و قطبهای ثابت روی استاتور، میدان تحریک را تامین می د. به این طرح اصطلاحاً قطب خارجی میگفتند. در سالهای بعد نمونه دیگری که در آن محل قرار گرفتن میدان و آرمیچر جابجا شده بود مورد توجه قرار گرفت. این نمونه که شکل اولیه ژنراتور سنکرون بود، تحت عنوان ژنراتور قطب داخلی شناخته و جایگاه مناسبی در صنعتبرق پیدا کرد. شکلهای مختلفی از قطبهای مغناطیسی و سیمپیچهای میدان روی رتور استفاده شد، در حالی که سیمپیچی استاتور، تکفاز یا سهفاز بود. محققان بزودی دریافتند که ح بهینه از ترکیب سه جریان متناوب با اختلاف فاز نسبت به هم بدست میآید.
با
موتورهای سنکرون
سؤال:
چرا در موتورهای آسنکرون نسبت به موتور های سنکرون پاور فکتور(p.f) کمتر است

پاسخ:
در موتور سنکرون با تغییر جریان تحریک مقدار ضریب توان تغییر میکند و حتی اگر از مقدار خاصی هم بیشتر شود موتور به کندانسور سنکرون تبدیل میشود و ضریب توان ان خازنی میشود. اما در موتور آسنکرون چنین قابلیتی وجود ندارد.

موفق باشید
تحقیق ماشینهای سنکرون سه فاز 30 ص ماشینهای سنکرون سه فاز 30 ص تحقیق ماشینهای سنکرون سه فاز 30 ص مقاله ماشینهای سنکرون سه فاز 30 ص ماشینهای سنکرون سه فاز 30 ص دسته بندی برق فرمت فایل zip حجم فایل 28 کیلو بایت تعداد صفحات فایل 30 دریافت فایل  تحقیق ماشینهای سنکرون سه فاز 30 ص فروشنده فایل کد کاربری 4558 تمام فایل ها فرمت فایل : ورد قسمتی از محتوی فایل تعداد صفحات : 30 صفحه ماشینهای سنکرون سه فاز مقدمه ماشینهای سنکرون تحت سرعت ثابتی بنام سرعت سنکرون می چرخند .
و جزء ماشینهای جریان متناوب (ac) محسوب می شوند .
در این ماشینها بر خلاف ماشینهای القائی ( آسنکرون ) میدان گردان شکاف هوائی ورتور با یک سرعت که همان سرعت سنکروه است می چرخند .
ماشینهای سنکروه سه فاز بر دو نوع اند .
1- ژنراتورهای سنکرون سه فاز یا رناتورها 2- موتورهای سنکروه سه فاز امروزه ژنراتورهای سنکرون سه فاز ستون فقرات شبکه های برق را در جهان تشکیل می دهد و ژنراتورهای عظیم در نیروگاهها وظیفه تولید انرژی الکتریکی را به دوش می کشند .
موتورهای سنکرون در مواقعی بکار می روند که به سرعت ثابت نیاز داشته باشیم .
البته موتورهای سنکرون تکفاز کوچکی هم وجود دارد که در فصل بعد راجع به ان اشاره می کنیم .
نوع خطی موتورهای سنکرون بنام موتورهای سنکرون خطی یا lsm نیز در سیستم های حمل و نقل بکار می رود .
یکی از مزایای عمده موتورهای سنکرون اینست که می تواند از شبکه توان راکتیو دریافت و یا به شبکه توان راکتیو تزریق کند .
ماشینهای سنکرون اعم از ژنراتور و موتور جزء ماشینهای دو تحریکه محسوب می شوند زیرا سیم پیچ رتور آنها توسط منبع dc تغذیه گشته و از استاتور انها جریان ac می گذرد .
باید دانست ساختمان ژنراتور و موتور سنکرون سه فاز شبیه یکدیگر است .
شار شکاف هوائی در این ماشینها منتجه شارهای حاصله از جراین رتور و جریان استاتور می باشد .
در ماشینهای القائی ( فصل قبل ) تنها عامل تحریک کننده جریان استاتور محسوب می شد ، زیرا جریان رتور بر اثر عمل القاء پدید می امد .
لذا موتورهای القائی همواره در ح پس فاز مورد بهره برداری قرار می گیرند ، زیرا به جریان پس فاز راکتیوی نیاز داریم تا شار در ماشین حاصل شود .
اما در موتورهای سنکرون اگر مدار تحریک رتور ، تحریک لازم را فراهم سازد ، استاتور جریان راکتیو نخواهد کشید و موتور در ح ضریب توان واحد کار خواهد کرد .
اگر جریان تحریک رتور کاهش می یابد ، جریان راکتیو از شبکه به موتور سرازیر می شود تا به رتور جهت مغناطیس کننده گی ماشین کمک کند .
در اینصورت موتور سنکرون سه فاز در ح پس فاز کار خواهد کرد .
اگر جریان تحریک رتور زیاد شود ( میدان رتور افزایش می یابد ) در اینصورت جریان راکتیو پیش فاز از شبکه کشیده می شود تا با میدان رتور به مخالفت برخیزد .
در اینصورت موتور در ح پیش فاز کار می کند و توان راکتیو به شبکه می فرستد .
از گفتار فوق نتیجه می شود که با تغییر جریان تحریک ( مدار رتور ) که جریانی dc است ، ضریب توان موتور سنکرون سه فاز را می توان کنترل نمود .
باید دانست که در تمامی مراحل موتور از شبکه توان اکتیو (p) می کشد اما توان راکتیو موتور (q) به نحوه تحریک بستگی دارد .
اگر موتور بی بار باشد تغییر جریان تحریک باعث می گردد که موتور گاهی بصورت مقاومت ، گاهی بصورت سلف و گاهی بصورت خازن عمل نماید .
موتور سنکرون بی بار را کندانسور سنکرون می نامند و در سیستمهای انتقال انرژی جهت تنظیم ولتاژ مورد استفاده قرار می گیرد .
در صنعت نیز گاهی برای بهبود ضریب توان بجای خازن از موتورهای سنکرون در ح پیش فاز استفاده می ش ماشینهای سنکرون سه فاز 30 صتحقیق ماشینهای سنکرون سه فاز 30 صمقاله ماشینهای سنکرون سه فاز 30 صماشینهای سنکرون سه فاز 30 ص

کنترل مزرعه بادی مبتنی بر ژنراتورهای سنکرون دارای مبدل اصلیکنترل-مزرعه-بادی-مبتنی-بر-ژنراتورهای-سنکرون-دارای-مبدل-اصلی مقاله ترجمه شده با عنوان کنترل مزرعه بادی مبتنی بر ژنراتورهای سنکرون دارای مبدل اصلی hvdc-vsc، در قالب فایل word و در حجم 28 صفحه، بهمراه فایل pdf اصل مقاله انگلیسی. امروزه مزارع بادی ساحلی نه تنها قادر به تولید نیرو هستند، بلکه می توانند شبکه برق را ... فایل
اختصاصی از یارا فایل تحقیق در مورد ماشینهای سنکرون سه فاز با و پر سرعت .
تحقیق در مورد ماشینهای سنکرون سه فاز
تحقیق در مورد ماشینهای سنکرون سه فاز لینک پرداخت و در "پایین مطلب"فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)تعداد صفحات: 30 مقدمهماشینهای سنکرون تحت سرعت ثابتی بنام سرعت سنکرون می چرخند . و جزء ماشینهای جریان متناوب (ac) محسوب می شوند . در این ماشینها بر خلاف ماشینهای القائی ( آسنکرون ) میدان گردان شکاف هوائی ورتور با یک سرعت که همان سرعت سنکروه است می چرخند . ماشینهای سنکروه سه فاز بر دو نوع اند . 1- ژنراتورهای سنکرون سه فاز یا رناتورها2- موتورهای سنکروه سه فازامروزه ژنراتورهای سنکرون سه فاز ستون فقرات شبکه های برق را در جهان تشکیل می دهد و ژنراتورهای عظیم در نیروگاهها وظیفه تولید انرژی الکتریکی را به دوش می کشند . موتورهای سنکرون در مواقعی بکار می روند که به سرعت ثابت نیاز داشته باشیم . البته موتورهای سنکرون تکفاز کوچکی هم وجود دارد که در فصل بعد راجع به ان اشاره می کنیم . نوع خطی موتورهای سنکرون بنام موتورهای سنکرون خطی یا lsm نیز در سیستم های حمل و نقل بکار می رود .یکی از مزایای عمده موتورهای سنکرون اینست که می تواند از شبکه توان راکتیو دریافت و یا به شبکه توان راکتیو تزریق کند . ماشینهای سنکرون اعم از ژنراتور و موتور جزء ماشینهای دو تحریکه محسوب می شوند زیرا سیم پیچ رتور آنها توسط منبع dc تغذیه گشته و از استاتور انها جریان ac می گذرد . باید دانست ساختمان ژنراتور و موتور سنکرون سه فاز شبیه یکدیگر است . شار شکاف هوائی در این ماشینها منتجه شارهای حاصله از جراین رتور و جریان استاتور می باشد . در ماشینهای القائی ( فصل قبل ) تنها عامل تحریک کننده جریان استاتور محسوب می شد ، زیرا جریان رتور بر اثر عمل القاء پدید می امد . لذا موتورهای القائی همواره در ح پس فاز مورد بهره برداری قرار می گیرند ، زیرا به جریان پس فاز راکتیوی نیاز داریم تا شار در ماشین حاصل شود . اما در موتورهای سنکرون اگر مدار تحریک رتور ، تحریک لازم را فراهم سازد ، استاتور جریان راکتیو نخواهد کشید و موتور در ح ضریب توان واحد کار خواهد کرد . اگر جریان تحریک رتور کاهش می یابد ، جریان راکتیو از شبکه به موتور سرازیر می شود تا به رتور جهت مغناطیس کننده گی ماشین کمک کند . در اینصورت موتور سنکرون سه فاز در ح پس فاز کار خواهد کرد . اگر جریان تحریک رتور زیاد شود ( میدان رتور افزایش می یابد ) در اینصورت جریان راکتیو پیش فاز از شبکه کشیده می شود تا با میدان رتور به مخالفت برخیزد . در اینصورت موتور در ح پیش فاز کار می کند و توان راکتیو به شبکه می فرستد . از گفتار فوق نتیجه می شود که با تغییر جریان تحریک ( مدار رتور ) که جریانی dc است ، ضریب توان موتور سنکرون سه فاز را می توان کنترل نمود . باید دانست که در تمامی مراحل موتور از شبکه توان اکتیو (p) می کشد اما توان راکتیو موتور (q) به نحوه تحریک بستگی دارد . اگر موتور بی بار باشد تغییر جریان تحریک باعث می گردد که موتور گاهی بصورت مقاومت ، گاهی بصورت سلف و گاهی بصورت خازن عمل نماید . موتور سنکرون بی بار را کندانسور سنکرون می نامند و در سیستمهای انتقال انرژی جهت تنظیم ولتاژ مورد استفاده قرار می گیرد . در صنعت نیز گاهی برای بهبود ضریب توان بجای خازن از موتورهای سنکرون در ح پیش فاز استفاده می شود . در اینجا لازم است قدری درباره ساختمان ماشینهای سنکرون سه فاز اعم از موتور و ژنراتور بحث شود . شکل 1 و 6-1 شمای استاتور این ماشینها را نشان می دهد . درون شیارهای استاتور سیم پیچی سه فاز استاتور جا سازی شده است و استاتور در این ماشینها شبیه استاتور ماشینهای القائی فصل قبل است . در شکل 1 و 6-1 شمای دو نوع رتور برای ماشینهای سنکرون نشان داده شده است :1- رتور با قطب های برجسته که در آن برجستگی قطبها مشهود است و قطبها توسط سیم پیچی تحریک یا سیم پیچی میدان تحریک می شوند . واضح است که در این نوع ماشینها شکاف هوائی ( فاصله بین رتور و استاتور ) غیر یکنواخت است . در زیر قطبها شکاف هوائی کم و در میان قطبها شکاف هوائی زیادی حاصل می شود شکل 1 و 6-1 .
با
تحقیق در مورد ماشینهای سنکرون سه فاز
اختصاصی از هایدی تحقیق در مورد ماشینهای سنکرون سه فاز با و پر سرعت .
لینک و ید پایین توضیحاتفرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینتتعداد صفحات: 30 ماشینهای سنکرون سه فازمقدمهماشینهای سنکرون تحت سرعت ثابتی بنام سرعت سنکرون می چرخند . و جزء ماشینهای جریان متناوب (ac) محسوب می شوند . در این ماشینها بر خلاف ماشینهای القائی ( آسنکرون ) میدان گردان شکاف هوائی ورتور با یک سرعت که همان سرعت سنکروه است می چرخند . ماشینهای سنکروه سه فاز بر دو نوع اند .1- ژنراتورهای سنکرون سه فاز یا رناتورها2- موتورهای سنکروه سه فازامروزه ژنراتورهای سنکرون سه فاز ستون فقرات شبکه های برق را در جهان تشکیل می دهد و ژنراتورهای عظیم در نیروگاهها وظیفه تولید انرژی الکتریکی را به دوش می کشند . موتورهای سنکرون در مواقعی بکار می روند که به سرعت ثابت نیاز داشته باشیم .البته موتورهای سنکرون تکفاز کوچکی هم وجود دارد که در فصل بعد راجع به ان اشاره می کنیم . نوع خطی موتورهای سنکرون بنام موتورهای سنکرون خطی یا lsm نیز در سیستم های حمل و نقل بکار می رود .یکی از مزایای عمده موتورهای سنکرون اینست که می تواند از شبکه توان راکتیو دریافت و یا به شبکه توان راکتیو تزریق کند . ماشینهای سنکرون اعم از ژنراتور و موتور جزء ماشینهای دو تحریکه محسوب می شوند زیرا سیم پیچ رتور آنها توسط منبع dc تغذیه گشته و از استاتور انها جریان ac می گذرد . باید دانست ساختمان ژنراتور و موتور سنکرون سه فاز شبیه یکدیگر است . شار شکاف هوائی در این ماشینها منتجه شارهای حاصله از جراین رتور و جریان استاتور می باشد .در ماشینهای القائی ( فصل قبل ) تنها عامل تحریک کننده جریان استاتور محسوب می شد ، زیرا جریان رتور بر اثر عمل القاء پدید می امد . لذا موتورهای القائی همواره در ح پس فاز مورد بهره برداری قرار می گیرند ، زیرا به جریان پس فاز راکتیوی نیاز داریم تا شار در ماشین حاصل شود . اما در موتورهای سنکرون اگر مدار تحریک رتور ، تحریک لازم را فراهم سازد ، استاتور جریان راکتیو نخواهد کشید و موتور در ح ضریب توان واحد کار خواهد کرد .اگر جریان تحریک رتور کاهش می یابد ، جریان راکتیو از شبکه به موتور سرازیر می شود تا به رتور جهت مغناطیس کننده گی ماشین کمک کند . در اینصورت موتور سنکرون سه فاز در ح پس فاز کار خواهد کرد . اگر جریان تحریک رتور زیاد شود ( میدان رتور افزایش می یابد ) در اینصورت جریان راکتیو پیش فاز از شبکه کشیده می شود تا با میدان رتور به مخالفت برخیزد . در اینصورت موتور در ح پیش فاز کار می کند و توان راکتیو به شبکه می فرستد .از گفتار فوق نتیجه می شود که با تغییر جریان تحریک ( مدار رتور ) که جریانی dc است ، ضریب توان موتور سنکرون سه فاز را می توان کنترل نمود . باید دانست که در تمامی مراحل موتور از شبکه توان اکتیو (p) می کشد اما توان راکتیو موتور (q) به نحوه تحریک بستگی دارد .اگر موتور بی بار باشد تغییر جریان تحریک باعث می گردد که موتور گاهی بصورت مقاومت ، گاهی بصورت سلف و گاهی بصورت خازن عمل نماید . موتور سنکرون بی بار را کندانسور سنکرون می نامند و در سیستمهای انتقال انرژی جهت تنظیم ولتاژ مورد استفاده قرار می گیرد . در صنعت نیز گاهی برای بهبود ضریب توان بجای خازن از موتورهای سنکرون در ح پیش فاز استفاده می شود .در اینجا لازم است قدری درباره ساختمان ماشینهای سنکرون سه فاز اعم از موتور و ژنراتور بحث شود . شکل 1 و 6-1 شمای استاتور این ماشینها را نشان می دهد . درون شیارهای استاتور سیم پیچی سه فاز استاتور جا سازی شده است و استاتور در این ماشینها شبیه استاتور ماشینهای القائی فصل قبل است . در شکل 1 و 6-1 شمای دو نوع رتور برای ماشینهای سنکرون نشان داده شده است :1- رتور با قطب های برجسته که در آن برجستگی قطبها مشهود است و قطبها توسط سیم پیچی تحریک یا سیم پیچی میدان تحریک می شوند . واضح است که در این نوع ماشینها شکاف هوائی ( فاصله بین رتور و استاتور ) غیر یکنواخت است . در زیر قطبها شکاف هوائی کم و در میان قطبها شکاف هوائی زیادی حاصل می شود شکل 1 و 6-1 .2- رتور استوانه یا رتور غیر برجسته ، در این نوع ماشینها شکاف هوائی درون ماشین کاملا یکنواخت است و رتور بصورت یک استوانه نسبتا کامل ساخته می شود 0 شل 1 و 6-1) .شکل (2 و 6-1) شمای بیرون ماشین سنکرون را نشان می دهد . می بینیم از استاتور سه پایانه خارج می شود که مربوط به سیستم سه فاز استاتور است . تغذیه جریان dc تحریک مربوط به رتور if نیز از طریق حلقه های لغزان موجود بر روی محور ماشین انجام می شود . شکل 3 و 6-1 وضعیت سیم پیچی های سه فاز استاتور و سیم پیچ تحریک را نشان می دهد.
با
تحقیق در مورد ماشینهای سنکرون سه فاز
اختصاصی از فایلکو تحقیق درباره ی ماشینهای سنکرون سه فاز با و پر سرعت .
لینک و ید پایین توضیحاتفرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینتتعداد صفحات: 30 ماشینهای سنکرون سه فازمقدمهماشینهای سنکرون تحت سرعت ثابتی بنام سرعت سنکرون می چرخند . و جزء ماشینهای جریان متناوب (ac) محسوب می شوند . در این ماشینها بر خلاف ماشینهای القائی ( آسنکرون ) میدان گردان شکاف هوائی ورتور با یک سرعت که همان سرعت سنکروه است می چرخند . ماشینهای سنکروه سه فاز بر دو نوع اند .1- ژنراتورهای سنکرون سه فاز یا رناتورها2- موتورهای سنکروه سه فازامروزه ژنراتورهای سنکرون سه فاز ستون فقرات شبکه های برق را در جهان تشکیل می دهد و ژنراتورهای عظیم در نیروگاهها وظیفه تولید انرژی الکتریکی را به دوش می کشند . موتورهای سنکرون در مواقعی بکار می روند که به سرعت ثابت نیاز داشته باشیم .البته موتورهای سنکرون تکفاز کوچکی هم وجود دارد که در فصل بعد راجع به ان اشاره می کنیم . نوع خطی موتورهای سنکرون بنام موتورهای سنکرون خطی یا lsm نیز در سیستم های حمل و نقل بکار می رود .یکی از مزایای عمده موتورهای سنکرون اینست که می تواند از شبکه توان راکتیو دریافت و یا به شبکه توان راکتیو تزریق کند . ماشینهای سنکرون اعم از ژنراتور و موتور جزء ماشینهای دو تحریکه محسوب می شوند زیرا سیم پیچ رتور آنها توسط منبع dc تغذیه گشته و از استاتور انها جریان ac می گذرد . باید دانست ساختمان ژنراتور و موتور سنکرون سه فاز شبیه یکدیگر است . شار شکاف هوائی در این ماشینها منتجه شارهای حاصله از جراین رتور و جریان استاتور می باشد .در ماشینهای القائی ( فصل قبل ) تنها عامل تحریک کننده جریان استاتور محسوب می شد ، زیرا جریان رتور بر اثر عمل القاء پدید می امد . لذا موتورهای القائی همواره در ح پس فاز مورد بهره برداری قرار می گیرند ، زیرا به جریان پس فاز راکتیوی نیاز داریم تا شار در ماشین حاصل شود . اما در موتورهای سنکرون اگر مدار تحریک رتور ، تحریک لازم را فراهم سازد ، استاتور جریان راکتیو نخواهد کشید و موتور در ح ضریب توان واحد کار خواهد کرد .اگر جریان تحریک رتور کاهش می یابد ، جریان راکتیو از شبکه به موتور سرازیر می شود تا به رتور جهت مغناطیس کننده گی ماشین کمک کند . در اینصورت موتور سنکرون سه فاز در ح پس فاز کار خواهد کرد . اگر جریان تحریک رتور زیاد شود ( میدان رتور افزایش می یابد ) در اینصورت جریان راکتیو پیش فاز از شبکه کشیده می شود تا با میدان رتور به مخالفت برخیزد . در اینصورت موتور در ح پیش فاز کار می کند و توان راکتیو به شبکه می فرستد .از گفتار فوق نتیجه می شود که با تغییر جریان تحریک ( مدار رتور ) که جریانی dc است ، ضریب توان موتور سنکرون سه فاز را می توان کنترل نمود . باید دانست که در تمامی مراحل موتور از شبکه توان اکتیو (p) می کشد اما توان راکتیو موتور (q) به نحوه تحریک بستگی دارد .اگر موتور بی بار باشد تغییر جریان تحریک باعث می گردد که موتور گاهی بصورت مقاومت ، گاهی بصورت سلف و گاهی بصورت خازن عمل نماید . موتور سنکرون بی بار را کندانسور سنکرون می نامند و در سیستمهای انتقال انرژی جهت تنظیم ولتاژ مورد استفاده قرار می گیرد . در صنعت نیز گاهی برای بهبود ضریب توان بجای خازن از موتورهای سنکرون در ح پیش فاز استفاده می شود .در اینجا لازم است قدری درباره ساختمان ماشینهای سنکرون سه فاز اعم از موتور و ژنراتور بحث شود . شکل 1 و 6-1 شمای استاتور این ماشینها را نشان می دهد . درون شیارهای استاتور سیم پیچی سه فاز استاتور جا سازی شده است و استاتور در این ماشینها شبیه استاتور ماشینهای القائی فصل قبل است . در شکل 1 و 6-1 شمای دو نوع رتور برای ماشینهای سنکرون نشان داده شده است :1- رتور با قطب های برجسته که در آن برجستگی قطبها مشهود است و قطبها توسط سیم پیچی تحریک یا سیم پیچی میدان تحریک می شوند . واضح است که در این نوع ماشینها شکاف هوائی ( فاصله بین رتور و استاتور ) غیر یکنواخت است . در زیر قطبها شکاف هوائی کم و در میان قطبها شکاف هوائی زیادی حاصل می شود شکل 1 و 6-1 .2- رتور استوانه یا رتور غیر برجسته ، در این نوع ماشینها شکاف هوائی درون ماشین کاملا یکنواخت است و رتور بصورت یک استوانه نسبتا کامل ساخته می شود 0 شل 1 و 6-1) .شکل (2 و 6-1) شمای بیرون ماشین سنکرون را نشان می دهد . می بینیم از استاتور سه پایانه خارج می شود که مربوط به سیستم سه فاز استاتور است . تغذیه جریان dc تحریک مربوط به رتور if نیز از طریق حلقه های لغزان موجود بر روی محور ماشین انجام می شود . شکل 3 و 6-1 وضعیت سیم پیچی های سه فاز استاتور و سیم پیچ تحریک را نشان می دهد.
با
تحقیق درباره ی ماشینهای سنکرون سه فاز
در این پروژه که در صنایع مختلف راه اندازی شده است . موتور های مختلف از نظر سرعت با هم سنکرون می شوند . این کار با استفاده از مینی پی ال سی لوگو و با کمترین هزینه انجام می شود . این موتور ها می توانند مربوط به یک نوار نقاله و یا هر سیستم دیگر باشند . با افزایش سرعت موتور اول ، موتور دوم نیز تغییر سرعت خواهد داد . کنترل سرعت موتور , سنکرون سازی سرعت موتور ها , هم سرعت نوار نقاله , کنترل سرعت نوار نقاله البته وما به معنی هم سرعت شدن نیست . بلکه می توان ضریبی برای سیستم تعریف کرد و در هر لحظه مقدار ضریب را از روی logo تغییر داد . کلیه پارامترها و مقادیر از روی صفحه نمایش لوگو قابل انتقال به plc است و برای همین نیازی به وجود hmi نیست .
اختصاصی از رزفایل ماشین های الکتریکی سنکرون و آسنکرون 46 صفحه با و پر سرعت .
ماشین های الکتریکی سنکرون و آسنکرون 46 صفحه
ماشین های الکتریکی سنکرون و آسنکرون 46 صفحه ماشین های الکتریکی  سنکرون و آسنکرون 46 صفحه (فایل word قابل ویرایش می باشد)مقدمه
ماشین های سنکرون گرچه امروزه بیشتر به عنوان ژنراتور استفاده میشود ولی جا دارد بیشتر با این ماشین ها آشنا شد.در این مقاله به طبقه بندی های گوناگون ماشین های سنکرون پرداخته شده است
ماشین های سنکرون
ماشینهای سنکرون به دو دسته تقسیم می شوند :
1- ژنراتور سنکرون یا روناتور 2- موتور سنکرون
البته نوعی ماشین سنکرون به نام کمپانستور compan or یا اصلاح کننده ضریب توان نیز در صنایع موجود می باشد.
این ماشین ها نیز از دوقسمت تشکیل شده اند که قسمت متحرک این ماشین ها را روتور و قسمت ن آنها را استاتور گویند. رتور ماشین های سنکرون از لحاظ ساختمان دو دسته اند . ماشینهای سنکرون با قطب صاف و ماشین های با قطب برجسته .
و همچنین ماشینهای سنکرون بسته به آنکه نوع وسیله گرداننده روتور آنها چه توربینی باشد به صورت زیر تقسیم می شود :
1- توربو ژنراتور: در این وسیله گرداننده ی روتور توربین بخار است و چون توربین بخار جزء ماشین های تند گرد است بنابر این توربو ژنراتور دارای قطب های صاف بوده و این ماشین توانایی ایجاد دورهای بسیار بالا را در قدرت های زیاد دارد امروزه اغلب توربو ژنراتورها را دو قطبی می سازند چون با افزایش سرعت گردش کار توربین های بخار با صرفه تر و ارزانتر تمام می شود. فهرست مطالبمقدمه ماشین های سنکرونژنراتور سنکرونساختمان و اساس کار ژنراتور سنکرون انتقال توان روتورتلفات در مولد همزمانمدل الکتریکی مولد هم زمانآزمون مدار بازآزمون اتصال کوتاهتعیین راکتانس هم زمانمشخصه های بسامد – توان مولد هم زمانولتاژ، سرعت و بسامد نامیتوان ظاهری و ضریب توان نامیکار کوتاه مدتضریب سرویسموتور جریان متناوب سه فاز سنکروناصول چرخش موتورهای سنکرون)همزمان)کاربرد موتور سنکرونمزایای موتور سنکرون:معایب موتور سنکرونروشهای راه اندازی موتورهای سنکرونسرعت موتور آسنکرونموتور سنکرون جریان متناوب تک فازموتور اسنکرون یا القاییروند عملکرد یک موتور القایی روتور قفسیفرمول هاساختارروتور قفسه سنج (squirrel cage rotor)روتور سیم پیچیمزایای موتور آسنکرون با روتور قفسه ای معایب موتور آسنکرون با روتور قفسه ای موارد استفاده و کاربرد موتورهای آسنکرون سروو موتورموتور با قطب سایه دارموتور القایی با انشقاق فازموتورهای جریان متناوب با خازن راه اندازموتورهای خازنی با خازن ثابتموتور پو یون
با
ماشین های الکتریکی سنکرون و آسنکرون 46 صفحه
اختصاصی از فایلکو تحقیق درباره ی سنکرون با و پر سرعت .
لینک و ید پایین توضیحاتفرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینتتعداد صفحات: 3 ماشین های سنکرونماشینهای سنکرون  به دو دسته تقسیم می شوند :ژنراتور سنکرون یا روناتور 2- موتور سنکرونالبته نوعی ماشین سنکرون به نام کمپانستور compan or یا اصلاح کننده ضریب توان نیز در صنایع موجود می باشد.این ماشین ها نیز از دوقسمت تشکیل شده اند که قسمت متحرک این ماشین ها را روتور و قسمت ن آنها را استاتور گویند. رتور ماشین های سنکرون از لحاظ ساختمان دو دسته اند . ماشینهای سنکرون با قطب صاف و ماشین های با قطب برجسته .و همچنین ماشینهای سنکرون بسته به آنکه نوع وسیله گرداننده روتور آنها چه توربینی باشد به صورت زیر تقسیم می شود :توربو ژنراتور: در این وسیله گرداننده ی روتور توربین بخار است و چون توربین بخار جزء ماشین های تند گرد است بنابر این توربو ژنراتور دارای قطب های صاف بوده و این ماشین توانایی ایجاد دورهای بسیار بالا را در قدرت های زیاد دارد امروزه اغلب توربو ژنراتورها را دو قطبی می سازند چون با افزایش سرعت گردش کار توربین های بخار با صرفه تر و ارزانتر تمام می شود.هیدرو ژنراتور : در آن وسیله گرداننده رتور به وسیله ی توربین آبی است و چون توربین آبی دارای دور کم است بنابراین هیدرو ژنراتور دارای قطب برجسته بوده ودارای سرعت کم می باشد.دیزل ژنراتور : در قدرت های کوچک و اضطراری وسیله گرداننده ی رتور دیزل است که در این مورد هم قطب های روتور آن قطب برجسته می باشد.مولدهای ac یا رناتورها درست مثل مولدهای dc بر اساس القاء الکترومغناطیسی کار می کنند ، آنها نیز شامل یک سیم پیچ آرمیچر ویک میدان مغناطیسی هستند. اما یک اختلاف مهم بین این دو وجود دارد : درحالی که در ژنراتورهای dc آرمیچر چرخیده می شود وسیستم میدان ثابت است در رناتورها آرایش ع وجود دارد.یک موتور سنکرون از نظر الکتریکی مشابه یک رناتور یا  ژنراتور ac می باشد در حقیقت از نظر تئوری یک ماشین سنکرون می تواند به عنوان رناتور استفاده گردد که به طور مکانیکی راه اندازی شده و یا به عنوان موتوری استفاده گردد که به صورت الکتریکی راه اندازی شده باشد.بیشتر موتورهای سنکرون دارای مقدار نامی 150 کیلو وات تا 15 م ات بوده ودارای محدوده سرعتی rpm150 تا rpm1800 کار میکنند .بعضی از خواص مشخصه ی یک موتور سنکرون که جالب توجه است عبارتند از :هم در سرعت سنکرون کار می کند وهم کار نمی کند یعنی در حال کار سرعترا ثابت نگه می دارد . تنها روش برای تغییر سرعت آن تغییر دادن در تغذیه می باشد.ذاتا خود راه انداز نبوده و مجبور استتا سرعت سنکرون با استفاده از وسیله خاص تا رسیدن به ح سنکرون به حرکت در آید.توانایی عمل در محدوده ی وسیعی از ضریب قدرت های پس فاز و پیش فاز رادارد . لذا می تواند برای مقاصد تصحیح توان و به علاوه برا تغذیه گشتاور وراه اندازی بارها استفاده گردد.
با
تحقیق درباره ی سنکرون
 دانلو دپروژه برق درمورد موتور سنکرون دانلو دپروژه برق درمورد موتور سنکروندسته : برق و الکترونیک فرمت/ورد تعداد صفحات 154 قیمت : 5000 تومان [توضیحات بیشتر ] دانلو دپروژه برق درمورد موتور سنکرون
 پروژه درمورد موتور سنکرون پروژه درمورد موتور سنکرون دسته : برق و الکترونیک فرمت/ورد تعداد صفحات 154 قیمت : 5000 تومان [توضیحات بیشتر ] پروژه درمورد موتور سنکرون
 پروژه درمورد موتور سنکرون پروژه درمورد موتور سنکروندسته : برق و الکترونیک فرمت/ورد تعداد صفحات 154قیمت : 5000 تومان [توضیحات بیشتر ]پروژه درمورد موتور سنکرون
اختصاصی از هایدی ماشین های الکتریکی با و پر سرعت .
لینک و ید پایین توضیحاتفرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینتتعداد صفحات: 18 سرفصلها:· مقدمهبیان ویژگیها – دلیل استفاده– قسمتهای تشکیل دهنده – انواع روتور– رنج قدرت – جنس هسته – روشهای خنک سازی و ....· اصول کار ژنراتور سنکرونچگونگی القای ولتاژ در یک هادی - سیم پیچ با گام ری – سیم پیچهای گسترده – سیم پیچهای دو طبقهتاثیر نوع سیم پیچی بر هارمونیکهای مزاحم· مدار معادل ماشین سنکرونمنحنی های بی باری و اتصال کوتاه - چگونگی محاسبة پارامترهای مدل ماشین سنکرون –دیاگرام برداری ماشین سنکرون در شرایط مختلف کاری· انواع سیستمهای تحری یستمهای دینامیک – سیستمهای استاتیک – سیستمهای اتو پیلوت· بررسی ع العمل آرمیچرتحت بار پسفاز - تحت بار پیشفاز· رگولاسیون ولتاژروش امپدانس سنکرون – روش آمپردور – روش پوتیه· پخش توان در ژنراتور سنکرونانواع تلفات - راندمان· موازی ژنراتورهای سنکرونشرایط موازی – ژنراتور موازی با شبکه – تقسیم بار بین دو ژنراتور موازی· برخی مشخصه های ژنراتور سنکروننسبت اتصال کوتاه - منحنی قابلیت ژنراتور· موتور سنکرونمقدمه : ساختمان – موارد کاربرد - مزایا و معایبنحوه کار وتور سنکرونبررسی مکانیزم کارکرد موتور سنکرون – روشهای راه اندازیمدل موتور سنکروندیاگرام برداری موتور تحت شرایط مختلف بار و تحریکهای متفاوت – منحنی های ویپخش توان در یک موتور سنکرونتلفات و راندمانکندانسور سنکرون· ماشینهای قطب برجستهخصوصیات – کاربردمدار معادل ماشینهای قطب برجستهتئوری دو محوری بلندلتوان انتقالی در ماشین قطب برجستهروابط توان – منحنی توانتحلیل شرایط کاری ماشین قطب برجستهروش ترسیمی – روش محاسباتینیروی محرکه و شار ناشی از ع العمل آرمیچر در ماشینهای قطب برجسته· تعیین مقادیر پارامترهای ماشین سنکرون قطب برجستهروش آزمایشهای مدار باز و اتصال کوتاه – روش لغزش – روش موتور رلوکتانسی – روش ماکزیموم جریان پسفاز· ح های گذرا در ماشین سنکروناتصال کوتاه سه فاز و تکفاز- مدلهای مداری گذرا و تند گذربررسی پایداری موتور سنکرونپایداری استاتیک و دینامیک - معیار سطوح برابر- معادله تاب )· تبدیل پارکمعادلات ماتریسی ماشین سنکرون معادلات پارک· ترانسفورماتور سه فازمقدمهبررسی اتصالات و آرایشهای تراسفورماتور سه فازآرایشهای خاصآرایش اسکات - آرایش زیگزاگ و ....مرور گروه بندی ترانسفورماتور سه فازمباحث ویژههارمونیکها در ترانسفورماتور سه فاز – آزمایش سامپنر و .....مبانی ماشینهای الکتریکی جریان مستقیممقاله ها 1 نظروسایل تبدیل انرژی الکترومکانیکی گردان را ماشینهای الکتریکی می گویند.طبقه بندی ماشینهای الکتریکیماشینهای الکتریکی به دو طریق دسته بندی می شوند:1- از نظر نوع جریان الکتریکیالف- ماشینهای الکتریکی جریان مستقیمب- ماشینهای الکتریکی جریان متناوب2- از نظر نوع تبدیل انرژیالف- مولدهای الکتریکی که انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کنندب- موتورهای الکتریکی که انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کنندبه طور کلی ماشینهای الکتریکی جزء وسایل تبدیل انرژی غیر خطی هستند یعنی هر تغییر در ورودی همیشه به یک نسبت در وجی ظاهر نمی شود. ساده جریان مستقیم یک مولد ساده جریان مستقیم از چهار قسمت اصلی زیر تشکیل شده است1- قطبهای مغناطیسی: که وظیفه ایجاد میدان مغناطیسی مولد را بعهده دارد و می تواند بصورت آهنربای دائم و یا آهنربای الکتریکی باشد2- هادیها: برای ایجاد ولتاژ القایی به کار گرفته میشود3- کموتاتور: در ساده ترین ح از دو نیم استوانه مسی
با
ماشین های الکتریکی
در یک ژنراتور سنکرون یک جریان dc به سیم پیچ رتور اعمال می گردد تا یک میدان مغناطیسی رتور تولید شود. سپس روتور مربوط به ژنراتور به وسیله یک محرک اصلی چرخانده می شود، تا یک میدان مغناطیسی دوار در ماشین به وجود آید . این میدان مغناطیسی یک ولتاژ سه فاز را در سیم پیچ های استاتور ژنراتور القاء می نماید. در یک ماشین دو عبارت در توصیف سیم پیچ ها بسیار مورد استفاده است: یکی سیم پیچ های میدان و دیگری .....
در یک ژنراتور سنکرون یک جریان dc به سیم پیچ رتور اعمال می گردد تا یک میدان مغناطیسی رتور تولید شود. سپس روتور مربوط به ژنراتور به وسیله یک محرک اصلی چرخانده می شود، تا یک میدان مغناطیسی دوار در ماشین به وجود آید . این میدان مغناطیسی یک ولتاژ سه فاز را در سیم پیچ های استاتور ژنراتور القاء می نماید. در یک ماشین دو عبارت در توصیف سیم پیچ ها بسیار مورد استفاده است: یکی سیم پیچ های میدان و دیگری .....
اختصاصی از اینو دیدی تحقیق و بررسی در مورد الکتروموتور سنکرون سه فاز با و پر سرعت .
لینک و ید پایین توضیحاتفرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینتتعداد صفحات: 30 ماشینهای سنکرون سه فازمقدمهماشینهای سنکرون تحت سرعت ثابتی بنام سرعت سنکرون می چرخند . و جزء ماشینهای جریان متناوب (ac) محسوب می شوند . در این ماشینها بر خلاف ماشینهای القائی ( آسنکرون ) میدان گردان شکاف هوائی ورتور با یک سرعت که همان سرعت سنکروه است می چرخند . ماشینهای سنکروه سه فاز بر دو نوع اند .1- ژنراتورهای سنکرون سه فاز یا رناتورها2- موتورهای سنکروه سه فازامروزه ژنراتورهای سنکرون سه فاز ستون فقرات شبکه های برق را در جهان تشکیل می دهد و ژنراتورهای عظیم در نیروگاهها وظیفه تولید انرژی الکتریکی را به دوش می کشند . موتورهای سنکرون در مواقعی بکار می روند که به سرعت ثابت نیاز داشته باشیم .البته موتورهای سنکرون تکفاز کوچکی هم وجود دارد که در فصل بعد راجع به ان اشاره می کنیم . نوع خطی موتورهای سنکرون بنام موتورهای سنکرون خطی یا lsm نیز در سیستم های حمل و نقل بکار می رود .یکی از مزایای عمده موتورهای سنکرون اینست که می تواند از شبکه توان راکتیو دریافت و یا به شبکه توان راکتیو تزریق کند . ماشینهای سنکرون اعم از ژنراتور و موتور جزء ماشینهای دو تحریکه محسوب می شوند زیرا سیم پیچ رتور آنها توسط منبع dc تغذیه گشته و از استاتور انها جریان ac می گذرد . باید دانست ساختمان ژنراتور و موتور سنکرون سه فاز شبیه یکدیگر است . شار شکاف هوائی در این ماشینها منتجه شارهای حاصله از جراین رتور و جریان استاتور می باشد .در ماشینهای القائی ( فصل قبل ) تنها عامل تحریک کننده جریان استاتور محسوب می شد ، زیرا جریان رتور بر اثر عمل القاء پدید می امد . لذا موتورهای القائی همواره در ح پس فاز مورد بهره برداری قرار می گیرند ، زیرا به جریان پس فاز راکتیوی نیاز داریم تا شار در ماشین حاصل شود . اما در موتورهای سنکرون اگر مدار تحریک رتور ، تحریک لازم را فراهم سازد ، استاتور جریان راکتیو نخواهد کشید و موتور در ح ضریب توان واحد کار خواهد کرد .اگر جریان تحریک رتور کاهش می یابد ، جریان راکتیو از شبکه به موتور سرازیر می شود تا به رتور جهت مغناطیس کننده گی ماشین کمک کند . در اینصورت موتور سنکرون سه فاز در ح پس فاز کار خواهد کرد . اگر جریان تحریک رتور زیاد شود ( میدان رتور افزایش می یابد ) در اینصورت جریان راکتیو پیش فاز از شبکه کشیده می شود تا با میدان رتور به مخالفت برخیزد . در اینصورت موتور در ح پیش فاز کار می کند و توان راکتیو به شبکه می فرستد .از گفتار فوق نتیجه می شود که با تغییر جریان تحریک ( مدار رتور ) که جریانی dc است ، ضریب توان موتور سنکرون سه فاز را می توان کنترل نمود . باید دانست که در تمامی مراحل موتور از شبکه توان اکتیو (p) می کشد اما توان راکتیو موتور (q) به نحوه تحریک بستگی دارد .اگر موتور بی بار باشد تغییر جریان تحریک باعث می گردد که موتور گاهی بصورت مقاومت ، گاهی بصورت سلف و گاهی بصورت خازن عمل نماید . موتور سنکرون بی بار را کندانسور سنکرون می نامند و در سیستمهای انتقال انرژی جهت تنظیم ولتاژ مورد استفاده قرار می گیرد . در صنعت نیز گاهی برای بهبود ضریب توان بجای خازن از موتورهای سنکرون در ح پیش فاز استفاده می شود .در اینجا لازم است قدری درباره ساختمان ماشینهای سنکرون سه فاز اعم از موتور و ژنراتور بحث شود . شکل 1 و 6-1 شمای استاتور این ماشینها را نشان می دهد . درون شیارهای استاتور سیم پیچی سه فاز استاتور جا سازی شده است و استاتور در این ماشینها شبیه استاتور ماشینهای القائی فصل قبل است . در شکل 1 و 6-1 شمای دو نوع رتور برای ماشینهای سنکرون نشان داده شده است :1- رتور با قطب های برجسته که در آن برجستگی قطبها مشهود است و قطبها توسط سیم پیچی تحریک یا سیم پیچی میدان تحریک می شوند . واضح است که در این نوع ماشینها شکاف هوائی ( فاصله بین رتور و استاتور ) غیر یکنواخت است . در زیر قطبها شکاف هوائی کم و در میان قطبها شکاف هوائی زیادی حاصل می شود شکل 1 و 6-1 .2- رتور استوانه یا رتور غیر برجسته ، در این نوع ماشینها شکاف هوائی درون ماشین کاملا یکنواخت است و رتور بصورت یک استوانه نسبتا کامل ساخته می شود 0 شل 1 و 6-1) .شکل (2 و 6-1) شمای بیرون ماشین سنکرون را نشان می دهد . می بینیم از استاتور سه پایانه خارج می شود که مربوط به سیستم سه فاز استاتور است . تغذیه جریان dc تحریک مربوط به رتور if نیز از طریق حلقه های لغزان موجود بر روی محور ماشین انجام می شود . شکل 3 و 6-1 وضعیت سیم پیچی های سه فاز استاتور و سیم پیچ تحریک را نشان می دهد.
با
تحقیق و بررسی در مورد الکتروموتور سنکرون سه فاز


 پروژه درمورد موتور سنکرون

پروژه درمورد موتور سنکرون
دسته :
برق و الکترونیک
فرمت/ورد تعداد صفحات 154

قیمت : 5000 تومان
[توضیحات بیشتر ]

پروژه درمورد موتور سنکرون

اختصاصی از نیک فایل ماشینهای سنکرون با و پر سرعت .
ماشینهای سنکرون
ماشینهای سنکرون لینک پرداخت و "پایین مطلب:فرمت فایل: word (قابل ویرایش)تعداد صفحه:40ماشینهای سنکرونماشین سنکرون همواره یکی از مهمترین عناصر شبکه قدرت بوده و نقش کلیدی در تولید انرژی الکتریکی و کاربردهای خاص دیگر ایفاء کرده است.تاریخچه وساختارماشین سنکرون همواره یکی از مهمترین عناصر شبکه قدرت بوده و نقش کلیدی در تولید انرژی الکتریکی و کاربردهای خاص دیگر ایفاء کرده است. ژنراتور سنکرون تاریخچه ای بیش از صد سال دارد. اولین تحولات ژنراتور سنکرون در دهه ۱۸۸۰ رخ داد. در نمونه های اولیه مانند ماشین جریان مستقیم، روی آرمیچر گردان یک یا دو جفت سیم پیچ وجود داشت که انتهای آنها به حلقه های لغزان متصل می شد و قطبهای ثابت روی استاتور، میدان تحریک را تامین می د. به این طرح اصطلاحاً قطب خارجی می گفتند. در سالهای بعد نمونه دیگری که در آن محل قرار گرفتن میدان و آرمیچر جابجا شده بود مورد توجه قرار گرفت. این نمونه که شکل اولیه ژنراتور سنکرون بود، تحت عنوان ژنراتور قطب داخلی شناخته و جایگاه مناسبی در صنعت برق پیدا کرد. شکلهای مختلفی از قطبهای مغناطیسی و سیم پیچهای میدان روی رتور استفاده شد، در حالی که سیم پیچی استاتور، تکفاز یا سه فاز بود. محققان بزودی دریافتند که ح بهینه از ترکیب سه جریان متناوب با اختلاف فاز نسبت به هم بدست می آید. استاتور از سه جفت سیم پیچ تشکیل شده بود که در یک طرف به نقطه اتصال ستاره و در طرف دیگر به خط انتقال متصل بودند.
هاسلواندر اولین ژنراتور سنکرون سه فاز را در سال ۱۸۸۷ ساخت که توانی در حدود ۸/۲ کیلووات را در سرعت ۹۶۰ دور بر دقیقه ( ۳۲ هرتز) تولید می کرد. این ماشین دارای آرمیچر سه فاز ثابت و رتور سیم پیچی شده چهار قطبی بود که میدان تحریک لازم را تامین می کرد. این ژنراتور برای تامین بارهای محلی مورد استفاده قرار می گرفت.
در سال ۱۸۹۱ برای اولین بار ترکیب ژنراتور و خط بلند انتقال به منظور تامین بارهای دوردست با موفقیت تست شد. انرژی الکتریکی تولیدی این ژنراتور توسط یک خط انتقال سه فاز از لافن به نمایشگاه بین المللی فرانکفورت در فاصله ۱۷۵ کیلومتری منتقل می شد. ولتاژ فاز به فاز ۹۵ ولت، جریان فاز ۱۴۰۰ آمپر و نامی ۴۰ هرتز بود. رتور این ژنراتور که برای سرعت ۱۵۰ دور بر دقیقه طراحی شده بود، ۳۲ قطب داشت. قطر آن ۱۷۵۲ میلیمتر و طول موثر آن ۳۸۰ میلیمتر بود. جریان تحریک توسط یک ماشین جریان مستقیم تامین می شد. استاتور آن ۹۶ شیار داشت که در هر شیار یک میله مسی به قطر ۲۹ میلیمتر قرار می گرفت. از آنجا که اثر پوستی تا آن زمان شناخته نشده بود، سیم پیچی استاتور متشکل از یک میله برای هر قطب / فاز بود
با
ماشینهای سنکرون
اختصاصی از هایدی مقالة: آشنایی با ماشینهای سنکرون با و پر سرعت .
مقالة: آشنایی با ماشینهای سنکرون
مقالة: آشنایی با ماشینهای سنکرون مقاله کامل بعد از پرداخت وجهلینک پرداخت و در "پایین مطلب"فرمت فایل: word (قابل ویرایش و آماده پرینت)تعداد صفحات: 21 فهرست:سیر تکاملی ژنراتورهای سنکرونتاریخچهتحولات دهه 1970جمع بندی تحولات دهه 1970تحولات دهه 1980جمع بندی تحولات دهه 1980موتورهای جریان متناوبac معایب موتور سنکرون:کاربرد موتور سنکرون: تحقیق در زمینه طراحی ژنراتورهای سنکرون کوچک تا توان یک م ات و ساخت یک نمونه آزمایشگاهی سیر تکاملی ژنراتورهای سنکرونهدف از انجام این تحقیق بررسی سیر تحقیقات انجام شده با موضوع طراحی ژنراتور سنکرون است. به این منظور، بررسی مقالات منتشر شده ieee که با این موضوع مرتبط بودند، در دستور کار قرار گرفت. به عنوان اولین قدم کلیه مقالات مرتبط در دهه های مختلف جستجو و بر مبنای آنها یک تقسیم بندی موضوعی انجام شد. سپس سعی شد بدون پرداختن به جزییات، سیرتحولات است اج شود. رویکرد کلی این بوده است که تحولات دارای کاربرد صنعتی بررسی شود.
با توجه به گستردگی موضوع و حجم مطالب، این گزارش در دو بخش ارایه شده است. در بخش اول ابتدا پیشرفتهای اولیه ژنراتورهای سنکرون از آغاز تا دهه 1970 بررسی شده است و در ادامه تحولات دهه های 1970 و 1980 به تفصیل مورد توجه قرار گرفته اند. در پایان هر دهه یک جمعبندی از کل فعالیتهای صورت گرفته ارایه و سعی شده است ارتباط منطقی پیشرفتهای هر دهه با دهه های قبل و بعد بیان شود.ماشین سنکرون همواره یکی از مهمترین عناصر شبکه قدرت بوده و نقش کلیدی در تولید انرژی الکتریکی و کاربردهای خاص دیگر ایفاء کرده است.
ساخت اولین نمونه ژنراتور سنکرون به انتهای قرن 19 برمی گردد. مهمترین پیشرفت انجام شده در آن سالها احداث اولین خط بلند انتقال سه فاز از لافن به فرانکفورت آلمان بود. درکانون این تحول؛ یک هیدروژنراتور سه فاز 210 کیلووات قرار گرفته بود.
علیرغم مشکلات موجود در جهت افزایش ظرفیت وسطح ولتاژ ژنراتورها، در طول سالهای بعد تلاشهای گسترده ای برای نیل به این مقصود صورت گرفت.مهمترین محدودیتها در جهت افزایش ظرفیت، ضعف عملکرد سیستمهای عایقی و نیز روشهای خنک سازی بود. در راستای رفع این محدودیتها ترکیبات مختلف عایقهای ، استفاده از هیدروژن برای خنک سازی و بهینه سازی روشهای خنک سازی با هوا نتایج موفقیت آمیزی را در پی داشت به نحوی که امروزه ظرفیت ژنراتورها به بیش از mva1600 افزایش یافته است.در جهت افزایش ولتاژ، ابداع پاورفرمر در انتهای قرن بیستم توانست سقف ولتاژ تولیدی را تا حدود سطح ولتاژ انتقال افزایش دهد به نحوی که برخی محققان معتقدند در سالهای نه چندان دور، دیگر نیازی به استفاده از ترانسفورماتورهای افزاینده نیروگاهی نیست.همچنین امروزه تکنولوژی ژنراتورهای ابررسانا بسیار مورد توجه است. انتظار می رود با گسترش این تکنولوژی در ژنراتورهای آینده، ظرفیتهای بالاتر در حجم کمتر قابل دسترسی باشند.
با
مقالة: آشنایی با ماشینهای سنکرون
برترین :ترجمه مقاله مطالعه¬ی طراحی یک واسط مبدل بین دستگاه ذخیره انرژی و لینک dc جبران¬ساز سنکرون استاتیکی جهت مشاهده اطلاعات تکمیلی و :ترجمه مقاله مطالعه¬ی طراحی یک واسط مبدل بین دستگاه ذخیره انرژی و لینک dc جبران¬ساز سنکرون استاتیکی به لینک توضیحات و فایل بروید... ترجمه مقاله مطالعه¬ی طراحی یک واسط مبدل بین دستگاه ذخیره انرژی و لینک dc جبران¬ساز سنکرون استاتیکی ترجمه مقاله مطالعه¬ی طراحی یک واسط مبدل بین دستگاه ذخیره انرژی و لینک dc جبران¬ساز سنکرون استاتیکی
مدلسازی ماشینهای سنکرون با اشباع مغناطیسی چکیده: این مقاله سروکار دارد با یک روشی برای استنتاج مدلهای چندگانه ماشینهای سنکرون روتور دوار اشباع شده بر اساس انتخابات گوناگون متغیرهای فضای ح . با بررسی و ملاحظه جریانها و شارهای ماشین بصورت بردارهای فضایی، مدلهای d-q ممکن بحث می شوند و تعدادی به اندازه کافی بدست می آید. به عنوان یک نتیجه چندین مدل جدید بدست می آیند و ارائه می شوند. نشان داده می شود که تعداد کل مدلهای d-q برای یک ماشین سنکرون با دمپرهای پایه ، 64 مدل می باشد و بنابراین خیلی بیشتر از شناخته شده هاست. مدلهای بدست آمده در سه گروه دسته بندی می شوند. مدلهای جریان، شار و ترکیبی. این مقاله با مدل ترکیبی بخش اصلی را ایجاد می کند و بنابراین یک انتخاب بیشتری را پیشنهاد می کند. مقاله همچنین با توجه به اشباع مغناطیسی یک روشی را برای محاسبه متغیرهای فضای ح ارائه می کند. روش شامل مدل دقیق اشباع با جریانهای سیم پیچی به عنوان متغیرهای ح و است اج کلیه مدلهای دیگر از آن با استفاده از دست کاری روابط معمول ریاضی می باشد. مقاله قابلیت و توانایی روش پیشنهادی برای ایجاد هر مدل موجود را بدون استثنا تایید می کند. یک کاربرد برای صحت و اعتباربخشی روش و تعادل بین همه مدلهای ایجاد شده شرح داده می شود. 1- مقدمه: هنگامیکه اشباع مغناطیسی در ماشینهای ac روی می دهد تئوری اشباع شار اصلی در محورهای d-q به بهترین شکل حفظ می شود. به علت سادگی اش بیشترین استفاده در مد موتوری یا ژنراتوری برای ماشینهای سنکرون یا آسنکرون را دارد. اگر چه به عنوان یک روش کلی معرفی اشباع آهن در نظر گرفته می شود در مقایسه با سایر روشها امروزه درستی اش در پیش بینی رفتارهای ماشین ac پیچیده مورد اعتراض نیست . این مسئله بطور موثری در مراجع [9-14] چک شده است. البته هنگامیکه اثر محلی در تعدادی از معایب بررسی می شود به محدودیتهایی دست می یابد. برای این منظور، قاب abc و معادلات اولیه باید با مسائل شناخته شده بکار رود. به این دلایل تئوری اشباع شار اصلی در محورهای d-q بیشتر شایسته توجه است. مقاله حاضر اساسا سر و کار دارد با یک روشی برای ایجاد مدلهای d-q ماشینهایac مختلف با اشباع شار اصلی . آن ممکن است به عنوان یک راه حل دیگر بکار رود بطوریکه در مرجع [18] با ویژگیهای ذیل استفاده شده است. 1- آن استفاده می کند بتنهایی از معادلات d-q اولیه در اتصال با مدل جریانهای سیم پیچ با ترکیب اشباع مغناطیسی که هست نسبتا شناخته شده و در مقاله [1] استفاده شده است. 2- آن می تواند برای ماشین سنکرون یا القایی استفاده شود. 3- برای یک ماشین ac مفروض، سنکرون یا القایی، می تواند برای توصیف هر مدل ممکن با متغیرهای فضای ح بکار رود برخلاف مرجع [18] که تعدادی از مدلهای موجود نمی توانند با روش بکار رفته استفاده شوند. همانطور با عنوان مقاله نشان داده است کار حاضر بطور کامل به مدلسازی ماشینهای سنکرون روتور دوار اشباع شده در محورهای d-q بدون ملاحظه انتخاب متغیرهای ح اختصاص داده شده است. در بخش اول تعداد مدلها تجدید نظر می شود و تعداد خیلی بیشتری نسبت به شناخته شده ها بدست می آید [18] . علاوه براین با فرض اینکه جریانها و شارهای ماشین بردارهای فضایی باشند نشان داده می شود که تعداد مدلها برای یک ماشین سنکرون با میرایی (دمپر) پایه 64 مدل می باشد. تعیین چنین مدلهایی به اندازه کافی توضیح داده شده و عمیقا بحث شده است. بستگی به خاصیت ذاتی متغیرهای ح مدلهای بدست آمده در سه دسته جریان (6) ، شار (6) و مدلهای ترکیبی (52) مرتب و دسته بندی می شوند . در بخش دوم، روش پیشنهادی برای ایجاد هر مدل ممکن شامل اشباع مغناطیسی ارائه می شود و به ماشینهای سنکرون اعمال می شود. این روش شامل مدل دقیق اشباع با جریانهای سیم پیچی روتور و استاتور به عنوان متغیرهای اصلی و است اج سایر مدلها از آن با دستکاری روابط معمول ریاضی می باشد. برای آزمایش روش بدست آمده و جهت اثبات اعتباربخشی و صحت روش پیشنهادی، شبیه سازی با یک ماشین سنکرون اشباع شده انجام می شود. مطالعه شامل بخشهای زیر می باشد: در بخش 2، معادلات d-q پایه یک ماشین سنکرون روتور گردان و فرضیه مربوطه ارائه می شود. تعداد مدلها بلافاصله در بخش 3 بحث می شود. سپس در بخش 4 مدلهای ممکن گروه بندی و دسته بندی می شوند. در بخش 5 اشباع در مدل جریانهای سیم پیچی بطور دقیق شرح داده می شود و به دنبال آن، توصیف روش برای است اج مدلهای باقیمانده بیان می شود. است اج تعدادی از مدلهای انتخاب شده موضوع بخش 6 می باشد. در بخش های 7-9 به کاربرد و بحث و نتیجه گیری پرداخته می شود.
سوال: چرا موتور تکفاز را نمی توان بصورت سریع چپگرد راستگرد کرد؟ منظور الکترو موتور آسنکرون روتور القایی هست نه موتور dc نه سروو موتور.؟ پاسخ : اولا این کار باعث برقراری جریان شدیدی در روتور می شود که با احتمال زیاد هم قفسه آسیب می بیند و هم سیم پیچی استاتور ثانیا به فرض عدم آسیب ضربه مکانیکی آنچنان شدیدی به روتور وارد می شود که اگر محور قطع نشود حتما کج خواهد شد. استفاده از روتورهای قفسی در الکتروموتور سنکرون تنها برای راه اندازی موتور و رساندن سرعت روتور به سرعت سنکرون انجام می شود، در این موارد قسمتی از روتور سنکرون به صورت یک روتور قفسی در خواهد آمد، در لحظه راه اندازی با القای ولتاژ در قسمت قفسی این قسمت باعث حرکت روتور خواهد شد. پس از افزایش سرعت روتور، به تدریج جریان القایی در قسمت قفسی کاهش می یابد و با رسیدن به سرعت سنکرون به علت صفر شدن لغزش، جریان در قسمت قفسی صفر خواهد شد و این قسمت خود به خود از مدار خارج می شود. موفق باشید
اختصاصی از فایلکو تحقیق درباره ی ماشین های الکتریکی (2) با و پر سرعت .
لینک و ید پایین توضیحاتفرمت فایل word  و قابل ویرایش و پرینتتعداد صفحات: 21 مقدمهموتور ساده از نظر ساختمانی مانند مولد ساده جریان مستقیم می باشد فقط نحوه کار آن با مولد ساده جریان مستقیم تفاوت دارد. در موتور ساده هادیها از طریق کوموتاتور و جاروبکها به یک منبع جریان مستقیم متصل می شود در اینصورت جریانی از هادیها عبور کرده و در نتیجه مطابق نیروی لورنس به هادیها نیروی وارد میشود و آنها به حرکت در می آید. نحوه ایجاد نیرو و گشتاور در موتور ساده: در صورتیکه از یک کلاف تک حلقه که بین قطبهای یک مغناطیس قرار دارد جریان الکتریکی عبور کند مطابق شکل به بازوی سمت راست نیروی به سمت بالا و به بازوی سمت چپ نیروی بسمت پایین وارد می شود با وارد شدن دو نیروی مختلف الجهت به دو طرف کلاف طبیعی است که کلاف حول محورش شروع به دوران خواهد نمود یعنی وارد آمدن زوج نیرو موجب ایجاد گشتاور لازم شده است. (( طراحی ماشینهای الکتریکی، جورج سالیوان، ترجمه ذبیع الله نسخ ، انتشارات صدای آزاد 1382))در این موتور ساده اگر صفحه کلاف عمود بر خطوط میدان مغناطیسی قرار گیرد به آن گشتاوری وارد نمیشود در ضمن که گشتاور وارد شده نیز دامنه یکنواخت ندارد برای رفع شدن این معایب می بایست تعداد کلافها و تیغه های کوموتاتور را افزایش داد کلافها در زاویه های مختلف قرار می گیرد و با هم توسط تیغه های کوموتاتور سری می شود.بیان ویژگیها – دلیل استفاده– قسمتهای تشکیل دهنده – انواع روتور– رنج قدرت – جنس هسته – روشهای خنک سازی و ....اصول کار ژنراتور سنکرونچگونگی القای ولتاژدر یک هادی - سیم پیچ با گام ری – سیم پیچهای گسترده – سیم پیچهای دو طبقهتاثیر نوع سیم پیچی بر هارمونیکهای مزاحممدار معادل ماشین سنکرونمنحنی های بی باری و اتصال کوتاه - چگونگی محاسبة پارامترهای مدل ماشین سنکرون –دیاگرام برداری ماشین سنکرون در شرایط مختلف کاریانواع سیستمهای تحری یستمهای دینامیک – سیستمهای استاتیک – سیستمهای اتو پیلوتبررسی ع العمل آرمیچرتحت بار پسفاز - تحت بار پیشفازرگولاسیون ولتاژروش امپدانس سنکرون – روش آمپردور – روش پوتیهپخش توان در ژنراتور سنکرونانواع تلفات - راندمانموازی ژنراتورهای سنکرونشرایط موازی – ژنراتور موازی با شبکه – تقسیم بار بین دو ژنراتور موازیبرخی مشخصه های ژنراتور سنکروننسبت اتصال کوتاه - منحنی قابلیت ژنراتورموتور سنکرونمقدمه : ساختمان – موارد کاربرد - مزایا و معایبنحوه کار وتور سنکرونبررسی مکانیزم کارکرد موتور سنکرون – روشهای راه اندازیمدل موتور سنکروندیاگرام برداری موتور تحت شرایط مختلف بار و تحریکهای متفاوت – منحنی های ویپخش توان در یک موتور سنکرونتلفات و راندمانکندانسور سنکرونماشینهای قطب برجستهخصوصیات – کاربردمدار معادل ماشینهای قطب برجستهتئوری دو محوری بلندلتوان انتقالی در ماشین قطب برجستهروابط توان – منحنی توانتحلیل شرایط کاری ماشین قطب برجستهروش ترسیمی – روش محاسباتینیروی محرکه و شار ناشی از ع العمل آرمیچر در ماشینهای قطب برجستهتعیین مقادیر پارامترهای ماشین سنکرون قطب برجستهروش آزمایشهای مدار باز و اتصال کوتاه – روش لغزش – روش موتور رلوکتانسی – روش ماکزیموم جریان پسفاز ((• طراحی جامع ماشینهای الکتریکی نویسنده : آ.ک. ساونی مترجم : حمید لسانی، انتشارات دانش و فن، 1361 ))ح های گذرا در ماشین سنکروناتصال کوتاه سه فاز و تکفاز- مدلهای مداری گذرا و تند گذربررسی پایداری موتور سنکرونپایداری استاتیک و دینامیک - معیار سطوح برابر- معادله تاب )مبانی ماشینهای الکتریکی جریان مستقیموسایل تبدیل انرژی الکترومکانیکی گردان را ماشینهای الکتریکی می گویند. طبقه بندی ماشینهای الکتریکی ماشینهای الکتریکی به دو طریق دسته بندی می شوند: 1- از نظر نوع جریان الکتریکی الف- ماشینهای الکتریکی جریان مستقیم ب- ماشینهای الکتریکی جریان متناوب 2- از نظر نوع تبدیل انرژی الف- مولدهای الکتریکی که انرژی مکانیکی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کنند ب- موتورهای الکتریکی که انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کنند
با
تحقیق درباره ی ماشین های الکتریکی (2)